近年来,汽车行业发展迅速,竞争日益激烈,在减震、降噪、环保、轻量化等方面优化越来越重视。而水性阻尼材料(LASD)因其不含有机溶剂、密度小、自动化施工、可机器人喷涂以及可提高整车NVH性能等优点逐渐被越来越多主机厂应用。 LASD是一种以水性丙烯酸树脂为主材,配以固体填料,多种助剂(分散剂、增稠剂、表面活性剂)复合而成的可喷涂型阻尼材料。适合用于空间曲面结构复杂区域内施工。早期的LASD采用PVC和环氧基,阻尼因子略大于沥青阻尼片,实现了机器人操作。新一代橡胶基和水性LASD出现后,不仅具有自动化的优势,还进一步提升了减振降噪性能。同等施工面积上,更轻的重量;由于材料本身优良的声学性能,可以降低施工厚度;相对于沥青垫,烘烤后材料密度更低,能够达到等效的降噪效果,所需材料更少。 提升NVH性能设计需要从三点切入。一是消音 ,是主动降噪的方式,通过反向声波将噪音中和从而实现降噪的效果。 二是降音,通过寻找各种可能产生噪声的原因,采用一些消音材料来吸收车厢内部的噪音。三是阻音, 车身间很多地方需要接合,不同规格钢材部件的接合也必然留有孔洞、缝隙,这些都可能成为车内杂音的来源。而LASD主要就是基于阻音这一切入点,通过施胶利用高分子材料的特点提高部件间的整合性和密封性,从而实现静音的目的。 当然,如果你比较深入研究过NVH就会知道,车内静音不是追求绝对的安静。因为绝对安静无法真实反馈路况,可能会对驾驶存在各种安全隐患。因此NVH的综合目标是在保留一点环境噪音的基础上,尽可能地降低细小杂音与各部件摩擦导致的声响。对于车主而言,路噪可能并不是最介意的地方,真正介意的就是车内各部件摩擦等声响。所以总结下就是LASD材料能够在阻尼性、环保性、轻量化和成本控制上都要比传统的沥青材料更加的具有优势。 科建提供各种LASD解决方案,主要产品组合是用于车身车间或油漆车间的橡胶基材LASD,以及在油漆车间应用的水基丙烯酸LASD,产品已经在OEM厂商应用,凭借LASD领域的先进技术和应用经验,科建可以为客户提供一流的解决方案,以改善NVH和轻量化性能。 |